La Mercedes type 123 a été un gros succès commerciale, elle a été produite a plus de deux millions d’exemplaires (toutes motorisations confondues). Elle est sortie en version break, limousine, diesel, et en coupé.
Ses qualitées : elle a un bon freinage; La finition est plutôt de 
bonne facture. elle possède aussi une bonne tenue de route.
Ses défauts : la fermeté des suspensions.
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Je me présente Sébastien, 40 ans, mécanicien dans le BTP.
L’histoire commence en janvier 1980 quand mon grand-père prend livraison d’une Renault 20 TS vert algue achetée via une connaissance qui travaillait à l’usine Renault de Boulogne Billancourt. J’adorais quand il m’emmenait faire un tour car à l’arrière, il y avait plus de place que dans la R18 GTL de mon père. Elle était aussi plus luxueuse avec sa boite 5 vitesses, ses vitres électriques, son accoudoir sur le dossier de la banquette arrière et sa fermeture centralisée. Et puis il y avait ce moteur 2 litres qui avait un bruit particulier à froid ainsi que celui de la direction assistée lorsque l’on tournait le volant. Continuer la lecture
Ma passion pour la Renault 20 et 30 remonte à mon adolescence lorsque mon père eut sa première R20; « une Renault 20 GTL vert algue ». Sa ligne n’a pourtant rien d’extraordinaire, elle ressemble à une grosse R16 et de plus elle possède un hayon qui faisait moins berline et moins statuaire qu’un coffre, mais j’aimais son intérieur marron, on s’y sentait bien, sans parler de la douceur de conduite qu’elle procurait. Quelques fois mon père revenait avec la Renault 30 de son patron : Une des premières Renault 30 TX de couleur gris acier. Mon père nous racontait ses exploits avec son patron assis, confiant, sur le siège passager, dormant une bonne partie du trajet Paris-Lyon, alors que sa R 30 filait à vive allure dans un confort royal pour l’époque. Depuis ce temps là, j’en ai gardé la nostalgie. Continuer la lecture
